Dvojitá prerušovaná čiara = môžete predbiehať… alebo práve NESMIETE?
Možno ste už zachytili reči typu: „EÚ nám dá do každej pneumatiky čip, aby nás sledovala a všetko zdraželo!“
Realita je oveľa triezvejšia, a práve preto je dobré vedieť, čo RFID naozaj je (a čo nie je).
Čo sa v skratke rieši!
V EÚ už existuje rámec pre tzv. Digitálny produktový pas (DPP) – „digitálnu identitu“ výrobkov, ktorá má zlepšiť transparentnosť, udržateľnosť a dohľadateľnosť informácií. Konkrétne požiadavky sa budú nastavovať postupne podľa typu produktu.
A práve pri pneumatikách sa čoraz častejšie spomína, že RFID môže byť praktický nosič tejto „identity“, najmä pre flotily, servis a recykláciu.
Najväčší mýtus: „Čip meria kilometre a dezén“!
Nie. Bežný pasívny RFID čip je hlavne identifikátor (ako VIN pre pneumatiku).
Sám o sebe nemeria kilometre ani hĺbku dezénu. Tieto údaje vznikajú až kombináciou ďalších zdrojov (servisné merania, telematika, prípadné senzory).
Prečo by to niekomu dávalo zmysel:
- Poradie v údajoch: jasná história montáží, rotácií, opráv
- Flotily a bezpečnosť: rýchlejšia kontrola, menej omylov, lepší prehľad o stave pneumatík
- Recyklácia: jednoduchšie triedenie a dohľadateľnosť pôvodu
- Autobazár/transparentnosť: menej „nejasných príbehov“ okolo opotrebenia pneumatík (ak sa údaje vedú poctivo)
Odvetvie pritom už dlhšie štandardizuje identifikáciu RFID v pneumatikách (napr. cez normy pre dátovú štruktúru identifikátorov), aby to nebolo „každý výrobca inak“.
A čo obavy: cena, dáta, súkromie?
Úplne legitímne. Platí jednoduché pravidlo:
- Čím viac dát, tým vyššie nároky na správu a kyberbezpečnosť a tým citlivejšia otázka „komu tie údaje patria“. Práve preto sa dnes viac hovorí o štandardoch a pravidlách, než o rýchlej plošnej povinnosti pre všetkých.
ZHRNUTIE:
RFID v pneumatikách je skôr „digitálne rodné číslo pneumatiky“, nie magický senzor. A ak sa to uchytí rozumne, môže to priniesť viac poriadku, bezpečnosti a transparentnosti, najmä tam, kde sa dnes veľa vecí stráca „v papieroch a pamäti“.