DODÁVKY POD LUPU? STK už nemusí byť len termín raz za dva roky…
Mnohí vodiči berú technickú kontrolu jednoducho: raz za čas zájdem na STK, dostanem nálepku a hotovo.
Lenže technický stav vozidla sa môže riešiť aj priamo na ceste.
Na Slovensku už dnes existuje možnosť tzv. cestnej technickej kontroly, teda kontroly technického stavu vozidla mimo klasickej stanice STK, počas cestnej kontroly. Nejde teda o úplne nový pojem.
Nové je skôr to, že Európska únia chce tento systém posilniť a viac zamerať aj na vozidlá, ktoré boli doteraz často v úzadí.
A tu prichádzajú na rad najmä DODÁVKY.
Podľa európskych návrhov sa má cestná technická kontrola rozšíriť aj na ľahké úžitkové vozidlá kategórie N1, teda typicky dodávky do 3,5 tony. Doterajšie európske pravidlá sa sústreďovali najmä na ťažké úžitkové vozidlá, autobusy a nákladné autá.
Čo sa môže pri takejto kontrole riešiť?
- technický stav vozidla,
- brzdy, pneumatiky, osvetlenie,
- únik prevádzkových kvapalín,
- nadmerné emisie,
- hlučnosť,
- viditeľné zásahy do výfuku alebo emisného systému.
A práve tu môže mať problém veľa pracovných dodávok. Nie preto, že sú dodávky samy osebe zlé, ale preto, že mnohé jazdia denne, často naložené, s vysokým nájazdom a servis sa pri nich neraz odkladá štýlom: ešte to vydrží.
Lenže opotrebované pneumatiky, slabé brzdy, nefunkčné svetlá, únik oleja alebo upravený výfuk nie sú drobnosti. Pri dodávke, ktorá jazdí každý deň v meste, po okreskách alebo po diaľnici, to môže byť reálne bezpečnostné riziko.
Dôležité je povedať aj toto:
- nejde o to, že každá dodávka bude automaticky zastavená a vyradená z premávky. Ide o trend, pri ktorom sa technický stav vozidiel má kontrolovať častejšie a cielenejšie, najmä tam, kde je podozrenie na zlý stav, emisie, hluk alebo bezpečnostné riziko.
Pre zodpovedného majiteľa, ktorý servis nerieši až vtedy, keď auto ledva brzdí alebo svieti ako vianočný stromček, by to nemal byť problém.
Pre zanedbané firemné flotily, staré pracovné dodávky bez poriadneho servisu a autá s pochybnými úpravami to však môže byť úplne iný príbeh.
Čo si myslíte vy (?), mali by sa dodávky a firemné autá kontrolovať prísnejšie priamo na cestách, alebo je to už zbytočný tlak na vodičov a podnikateľov?